Designumbruch bei BMW
Weltpremiere für den 7er auf der IAA Frankfurt (13. - 23.09.2001)

Im Hause BMW bricht mit der Vorstellung der 7er Limousine eine neue Designära an. Mit dem neuem Flagschiff nehmen die Münchener Abschied vom soliden aber doch eher unauffälligen Markenauftritt. Das soll sich jetzt ändern. Der 7er ist Botschafter einer ganz neuen Fahrzeuggeneration aus Bayern, die in den nächsten Jahren ins Rennen um Marktanteile geschickt wird.

Auffällig sind die großen glatten Flächen mit einer hohen Taille und das massive Heck. Die vorderen Blinker sind erstmals oberhalb der Scheinwerfer angebracht und wirken auf den Betrachter wie schwere Augenlieder. Das Heck wird dominiert von einer durchgezogenen Leuchtenleiste, ähnlich wie sie schon bei der alten S-Klasse zu finden war.

Unter der Haube verrichtet wahlweise ein Achtzylinder mit 3.6 Liter und 200 kW/272 PS bzw. 4.4 Liter mit 245 kW/333 PS seine Arbeit. Maximale Drehmomentwerte von 360 Nm bzw. 450 Nm versprechen Leistung satt und ermöglichen Beschleunigungswerte von 7,5/6,3 Sekunden für den Sprint von Null auf Tempo 100 bei einem Benzinverbrauch von nur 10,7/10,9 Litern Super. Sechs- und Zwölfzylinderversionen werden im nächsten Jahr folgen.

Die Kraftübertragung erfolgt über ein neuentwickeltes Sechsgang- Automatikgetriebe - das weltweit erste seiner Art. Ein herkömmlicher Wählhebel ersetzen Tippschalter im Multifunktionslenkrad und auch sonst wird der Eine oder Andere vom aufgeräumten Cockpit überrascht sein, das iDrive-Konzept macht's möglich. Bis auf einige Schalter für wesentliche Funktionen kann der Fahrer sämtliche Einstellungen über einen zentralen Controller ansteuern und erhält die Informationen auf einem Monitor in der Mitte des Armaturenbretts. (dio)