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Neuer Panamera: Weltpremiere in China
Porsche wird den neuen Panamera auf
der Auto Shanghai 2009 in China der Öffentlichkeit präsentieren. Die Messe findet vom 20. bis
zum 28. April in der chinesischen Metropole statt. Weltpremiere feiert der viertürige Gran
Turismo im Rahmen einer Pressekonferenz bereits am 19. April. Im Spätsommer kommt der Panamera
auf den Markt.
Der Viertürer vereint eine Fülle von scheinbar gegensätzlichen Eigenschaften, wie kein anderes
Modell im Premium-Segment. Der Panamera ist so sportlich, wie man es von einem Porsche erwartet,
und bietet doch einen sehr hohen Fahrkomfort. Trotz seiner betont flachen Coupé-Silhouette
gibt es im Innenraum üppige Platzverhältnisse für vier Passagiere und einen variablen Laderaum
für umfangreiches Gepäck. Nicht zuletzt kommen Triebwerke zum Einsatz, die trotz der gebotenen
Dynamik hocheffizient mit dem Kraftstoff umgehen.
Unter der Fronthaube arbeiten ausschließlich moderne V-Motoren mit sechs und acht Zylindern,
die eine Bandbreite von 300 bis 500 PS abdecken und über Benzin-Direkteinspritzung verfügen.
Alle Aggregate sind dadurch souverän in Leistung und Drehmoment bei gleichzeitig niedrigem
Verbrauch und geringen Abgasemissionen. Zum Debüt stehen ein V8-Saugmotor sowie ein V8 mit
Bi-Turboaufladung zur Verfügung.
Die Kraftübertragung übernimmt je nach Modell ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder das neue Porsche-Doppelkupplungsgetriebe
(PDK) mit sieben Gängen, das als Option für alle Panamera-Modelle, die nicht serienmäßig damit
ausgestattet sind, zur Verfügung steht. Damit beherrscht der Panamera sowohl die sportliche
als auch die besonders komfortbetonte Gangart. Porsche wird für den Gran Turismo auf Wunsch
ein Sport Chrono Paket anbieten, das Motor- und Schaltcharakteristik noch sportlicher trimmt
und weitere dynamische Reserven des Panamera freisetzt.
Serienmäßig setzt der Panamera mit den V6- und V8-Saugmotoren seine Antriebskraft über die
Hinterräder in Vortrieb um. Das Spitzenmodell mit Turbomotor verfügt hingegen grundsätzlich
über PTM (Porsche Traction Management) mit besonders leichtem, aktiven Allradantrieb. Auch
für die anderen Versionen ist PTM erhältlich.
Neben einer sportlich-komfortabel abgestimmten Stahlfederung mit variablen Dämpfern steht für
den Panamera auf Wunsch eine völlig neu entwickelte, adaptive Luftfederung mit zusätzlichem
Luftvolumen zur Verfügung. Diese ermöglicht eine sehr breite Spreizung der Fahrwerks-Charakteristik
mit nochmals gesteigertem Fahrkomfort auf der einen und extrem sportlicher Fahrdynamik auf
der anderen Seite. Darüber hinaus senkt die Luftfederung im Sport Plus-Modus die Karosserie
ab, wodurch sich Aerodynamik und Schwerpunktlage des Panamera weiter verbessern, die Fahrsicherheit
steigt und der Verbrauch sinkt. Als Option kann der Panamera zusätzlich mit der Porsche Dynamic
Chassis Control (PDCC) ausgestattet werden, welche die Seitenneigung bei Kurvenfahrt aktiv
kompensiert und gleichzeitig das Ansprechverhalten auf Bodenunebenheiten bei Geradeausfahrt
verbessert. (dio)
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Fotos: Porsche